Совсем немного воспоминаний и некоторые размышления

«Ты помнишь, как все начиналось...»

Группа «Машина времени»

«Железная дорога! Как настоящая!!!»

Реплика в «Детском мире», 70-е годы XX века

У моделистов со стажем, я думаю, до сих пор сохранилось ощущение эйфории от первого знакомства с модельной железной дорогой из ГДР, наборы и «дополнения» к которой в те уже далёкие советские годы можно было - и не без труда - приобрести в «Детском мире», «Доме игрушки» или «Лейпциге».

Интересное это было дело тогда - собирать железную дорогу (сейчас, это конечно, тоже интересно, но вот тогда...). Чего стоили «дежурства» в «Детском мире» в ожидании завоза моделей! А «четверги» у «Дома игрушки», где можно было увидеть модели, привезённые «из-за бугра». Много чего было интересного и незабываемого в то время, но это тема отдельного разговора, который, можно надеяться, будет продолжен на страницах Rocoland.ru

Как и в те времена, так и теперь, существовали и существуют три наиболее распространённых типоразмера модельных железных дорог: H0 (масштаб 1:87, ширина колеи 16,5 мм); TT (масштаб 1:120, ширина колеи 12 мм) и N (масштаб 1:160, ширина колеи 9 мм), которые определены нормой MOROP NEM 010 Maßtäbe, Nenngrößen, Spurweiten. Имеют место и другие типоразмеры применительно к рассматриваемым нами масштабам. Это H0m (масштаб 1:87, ширина колеи 12 мм - узкоколейка с метровой шириной колеи у прототипа) и H0e (1:87, 9 мм - тоже узкоколейка, ширина колея у оригинала 750 мм). Строго говоря, в соответствии с вышеупомянутыми нормами, метр в H0m может варьироваться от 850 до 1250 мм, а в H0e ширина модельной колеи соответствует интервалу 650 - 850 мм. Скажем здесь также, что ТTm, TTe, Nm, Ne также нормируемы MOROP, однако ассортимент моделей, производимых в этих типоразмерах весьма невелик - отметим здесь фирмы Kehi (ТT) и Railino (N).

Попытаемся разобраться, что же выбрать, какой из типоразмеров, а, точнее, продукция, выпускаемая в каком из масштабов, наиболее полно удовлетворяет потребности любителей моделей в качественном и разнообразном ассортименте? При этом не будем забывать про удобство (или неудобство) использования того или иного масштаба.

Составим перечень (естественно, он не будет полностью исчерпывающим и может быть дополнен и уточнен) характеристик продукции, представленной на рынке моделей, и попробуем дать количественную - в баллах - оценку каждому из масштабов.

Итак:

1.Совокупный ассортимент.

Согласимся с тем, что это весьма важная характеристика, определяющая широту выбора моделей, в том числе и одновременного выбора от разных производителей. Вот примерный список основных производителей по каждому масштабу. Здесь перечислены только фирмы, выпускающие модели подвижного состава. О производителях разного рода «дополнений» поговорим позже.

H0

• A.C.M.E.
• Bemo - (главным образом H0m и H0e)
• Brawa
• Electrotren
• Fleischmann - (с 2009 г. в соответствии с дифференциацией фирм в Modelleisenbahn Holding GmbH, куда входят Fleischmann и ROCO, за маркой Fleischmann закрепляются модели железных дорог отдельных германских земель (Länderbahn) - это «старинный» (до 1920 г.) подвижной состав и так называемые "nostalgische Modelle")
• Gützold
• HAG
• LILIPUT
• L.S. Models
• Märklin - (трёхпроводная система электропитания, переменный ток)
• Piko
• Rivarossi
• ROCO
• Tillig
• TRIX

В эту команду можно добавить ещё и европейскую линейку KATO и марку HOBBYTRAIN (дистрибьютор Lemke), а также линейку Prestige от Mehano

TT

• Kühn
• Modellbahnmanufaktur Sebnitz
• Tillig - (это практически «наше всё» для TT-моделистов)
• Пересветъ - (главным образом отечественные модели)
• ТТ-Модель - (главным образом модели отечественных цельнометаллических вагонов)

Приплюсуем сюда и соответствующие линейки от ROCO и Mehano (Prestige TT). Есть также несколько очень хороших моделей у Gützold и Brawa

N

• Arnold
• Fleischmann
• KATO/HOBBYTRAIN - (Lemke)
• ROCO - (с 2009 г. все модели типоразмера N, выпускаемые Modelleisenbahn München GmbH, куда входят марки Fleischmann и ROCO, «уезжают» во Fleischmann, по крайней мере так об этом заявлено в соответствующем пресс-релизе - см., например: http://www.modellbahnecke.de/html/pressemitteilung.html)
• TRIX - (линейка Minitrix)

Ну и плюсом: Mehano (Prestige N) и модели "Regioline" от Bemo

Очевидно, что лидерство H0 здесь сомнений не вызывает, причем дело не только и не столько в количестве производителей, сколько, собственно, в общем количестве производимых моделей. В этом разделе мы не будем пересчитывать модели, представленных в каталогах вышеперечисленных фирм - этим мы займёмся чуть позже. Здесь же, думается, вполне корректно обратиться к статистике присутствия различных масштабов на рынке Германии - самой «продвинутой» в смысле железнодорожного моделизма европейской стране.

Вышеприведенная диаграмма взята из маркетингового исследования, с которым можно ознакомиться здесь.

Исходя из этой диаграммы, и выставим, воспользовавшись десятибалльной шкалой и несколько упростив ситуацию, наши оценки масштабам по позиции «совокупный ассортимент»: H0 - 10; TT - 1; N - 3

Но это, так сказать, «план по валу», а нам ещё важно знать, как среди множества моделей подвижного состава представлены железные дороги разных исторических эпох. Перейдём поэтому к следующей важной характеристике, которую так и назовём: «представление эпох».

2. Представление эпох.

Существует специальный термин - "Eisenbahn-Epochen" (железнодорожные эпохи) и соответствующая норма NEM 800 для Европы в целом, согласно которой периоды времени, «отпущенные» на ту или иную эпоху выглядят следующим образом:

NEM 800 определённым образом характеризует каждую из эпох. Так, например, эпоха I - это строительство первых железных дорог, развитие паровозной тяги, множество частных дорог с «пёстрым» парком подвижного состава. Эпохе II свойственна унификация норм строительства железных дорог и правил их эксплуатации для разных стран с применением международных стандартов использования товарных и пассажирских вагонов - Regolamento Internazionale Veicoli (RIV) и Regolamento Internationali Carrozzi (RIC), внедрение электротяги и светофоров. Такого рода характеристики даны и другим эпохам.

Как видно из вышеприведенной таблицы, соседние эпохи «наезжают» друг на друга, существуя параллельно на протяжении пятилетнего периода, что совершенно понятно, т.к. мгновенная смена характеристик, присущих эпохам, попросту невозможна.

На основе «интернациональной» NEM 800 были разработаны и более детальные нормы MOROP для отдельных стран:

NEM 801 A Eisenbahn-Epochen in Österreich

NEM 802 B Eisenbahn-Epochen in Belgien

NEM 803 BG Eisenbahn-Epochen in Bulgarien

NEM 804 CH Eisenbahn-Epochen in der Schweiz

NEM 805 CZ Eisenbahn-Epochen in der Tschechischen Republik

NEM 806 D Eisenbahn-Epochen in Deutschland

NEM 808 DK Eisenbahn-Epochen in Dänemark

NEM 809 E Eisenbahn-Epochen in Spanien

NEM 810 F Eisenbahn-Epochen in Frankreich

NEM 813 H Eisenbahn-Epochen in Ungarn

NEM 814 I Eisenbahn-Epochen in Italien

NEM 818 NL Eisenbahn-Epochen in den Niederlanden

NEM 825 PL Eisenbahn-Epochen in Polen

Для России аналогичной нормы на сегодня нет, однако в своё время в «Локотрансе» (№5 за 1995 г.) Я. И. Дорошенко была выполнена очень удачная привязка российских реалий к NEM 800. (См. NEM RUS)

Приведём здесь некоторые примеры подвижного состава, относящегося к разным эпохам. Заметим попутно, что на сегодня не все из перечисленных выше норм (это касается, например, Франции, Польши, Чехии, Испании) используют эпоху VI. До самого недавнего времени и ведущие производители (Brawa, ROCO, TRIX) позиционировали свои модели как подвижной состав I-V эпох, где V и VI эпохи «слиты» в одну. Поэтому и в нашем небольшом обзоре пять эпох.

Эпоха I

H0

Паровоз S2/6 Королевских Баварских государственных железных дорог, изготовитель Brawa

В июле 1907 г. этим локомотивом был установлен мировой рекорд скорости - 154,4 км/час

H0

Паровоз S3/6 Королевских Баварских государственных железных дорог, изготовитель ROCO

H0

Паровоз PtL 2/2 Королевских Баварских государственных железных дорог, изготовитель TRIX

H0

Паровоз AD Королевских Вюртембергских государственных железных дорог, изготовитель Brawa

H0

Вагон принца-регента Королевских Баварских государственных железных дорог, изготовитель ROCO

H0

Багажный вагон Королевского Прусского управления железных дорог, изготовитель Brawa

H0

Пассажирский вагон 1-го класса Королевских Вюртембергских государственных железных дорог, изготовитель Brawa

H0

Пассажирский вагон 4-го класса Королевских Вюртембергских государственных железных дорог, изготовитель Brawa

H0

Цистерна Королевских Баварских государственных железных дорог, изготовитель Brawa

H0

Низкорамный вагон для перевозки углекислоты Королевских Вюртембергских государственных железных дорог, изготовитель Brawa

Эпоха II

H0

Паровоз Rh 310 Австрийских федеральных железных дорог, изготовитель ROCO

H0

Паровоз BR19.10 Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель Brawa

H0

Паровоз BR75 Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель Brawa

H0, TT

Электровоз E95 Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель Brawa

H0

Пассажирский вагон 2-го/3-го класса Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель ROCO

H0

Пассажирский вагон 1-го класса Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель Brawa

H0

Вагон-ресторан "MITROPA" Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель ROCO

H0, N

Цистерна Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель Fleischmann

H0

Вагон для перевозки угольной пыли Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель ROCO

H0

Крытый товарный вагон G10 Немецких государственных железных дорог (DRG), изготовитель Brawa

Эпоха III

H0

Паровоз BR 03.10 Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель ROCO

H0

Дизель-поезд Trans Europ Express Ram Швейцарских федеральных железных дорог, изготовитель ROCO

H0

Электровоз BB 9004 Французских государственных железных дорог, изготовитель ROCO

В 1955 г. этим локомотивом был установлен мировой рекорд скорости для поездов с электровозом - 331 км/час

H0

Электровоз E10.12 поезда "Rheingold" Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель ROCO

H0

Пассажирские вагоны поезда "Rheingold" Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель ROCO

H0

Пассажирский вагон местного сообщения поезда "Silberling " Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель ROCO

H0

Платформы с контейнерами "Von Haus Zu Haus" Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель ROCO

H0

Цистерна Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель LILIPUT

Эпоха IV

H0

Тепловоз BR221 Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель TRIX

H0

Электровоз 2D2 9100 GRG2 Французских государственных железных дорог, изготовитель ROCO

N

Электровоз BR 194 Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель Fleischmann

TT

Электровоз BR 211 железных дорог ГДР (DR), изготовитель Tillig

H0

Электровоз CC40100 Французских государственных железных дорог, используемый в сообщении "Trans Europ Express", изготовитель TRIX

H0

Пассажирский вагон INOX Французских государственных железных дорог, используемый в сообщении "Trans Europ Express", изготовитель TRIX

H0

Вагон скорого поезда ABu"e 324 (1-ый/2-ой класс) Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель Brawa

TT

Пассажирский вагон A4u"m-63 (1-ый класс) Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель Tillig

H0

Думпкары Немецких федеральных железных дорог (DB), изготовитель ROCO

H0

Рефрижераторы Швейцарских федеральных железных дорог, изготовитель Brawa

H0

Вагоны с телескопически сдвигаемым верхом Французских государственных железных дорог (SNCF), изготовитель ROCO

Эпоха V

H0

Электровоз BR 142 Немецких железных дорог (DB AG), изготовитель Brawa

TT

Электровоз BR 109 частного перевозчика "Scandlines", изготовитель Tillig

H0, TT, N

Тепловоз "BLUE TIGER" частного перевозчика "MKB", изготовитель Mehano

H0m

Узкоколейный электровоз Ge 4/4 II частной швейцарской железной дороги RhB, изготовитель Bemo

H0

Электровоз Rh 1216 Австрийских федеральных железных дорог, изготовитель ROCO

2 сентября 2006 г. этим локомотивом установлен новый мировой рекорд скорости для поезда с электровозом (357 км/час)

H0

Тепловоз М62 Российских железных дорог (Октябрьская ж. д.), изготовитель ROCO

H0

Головные вагоны электропоезда ICE Немецких железных дорог (DB AG), изготовитель Fleischmann

H0

Дизель-поезд "Desiro" Австрийских федеральных железных дорог, изготовитель Fleischmann

H0

Диагностический вагон Vmis 61 83 99-90 030 и два багажных вагона типа Z Итальянских государственных железных дорог, изготовитель A.C.M.E.

H0

Двухэтажный пассажирский вагон 1-го класса IC2000 Швейцарских федеральных железных дорог, изготовитель ROCO

H0

Пассажирский вагон IC Bvmz185.5 (2-ой класс) IC2000 Немецких железных дорог (DB AG), изготовитель ROCO

H0m

Узкоколейный вагон-салон Stiva Retica WR-S 3821 частной швейцарской железной дороги RhB, изготовитель Bemo

H0

Низкорамные платформы с контейнерами, перевозчик AAE, изготовитель Brawa

H0

Думпкары RAILION DB Logistics, изготовитель Fleischmann

Конечно, при таком беглом обзоре трудно однозначно определиться с приоритетами и выбрать наиболее «знаковые» локомотивы, вагоны или другой подвижной состав, характерные для определённого времени. К тому же у нас была другая цель - мы должны выяснить, разумеется, не с аптекарской точностью, какие фирмы, и в каком количестве (и, естественно, в каком типоразмере) представляют ту или иную эпоху. Поэтому, используя наш обзор и список производителей из предыдущего раздела в качестве ориентиров, приступим к более детальному изучению ассортимента различных фирм. При этом исключим из рассмотрения стартовые наборы и всякого рода «юниорские» вещи. Модели, поставка которых, по данным официальных сайтов производителей, не может быть осуществлена, также не будут учитываться (сделаем здесь исключение для ROCO, так как у официальных дилеров имеются солидные запасы моделей этой фирмы). Будем также считать, что варианты единиц подвижного состава с одинаковой формой, окраской и номером прототипа, но исполненные в «цифре» или без таковой - это одна единица и один артикул. Наборы, не относящиеся к категории «старт» - это также «один набор - один артикул». Заметим, что нами здесь не рассматриваются модели с трёхпроводной системой питания переменным током (по типу Maärklin), а также модели, имеющие прототипами американский, австралийский, британский и т. п. подвижной состав. Словом, только континентальная Европа и только постоянный ток. И последнее: при подсчете моделей (это касается главным образом фирмы Bemo) в случаях, когда модель позиционируется как относящаяся, например, к эпохам II-IV, будем считать, что это модель эпохи II, то есть в подобных случаях будем выбирать более «древнюю» эпоху. Полученные результаты сведём в таблицы по каждой эпохе.

Эпоха I

Здесь стоит поаплодировать фирме BRAWA, которая выпускает замечательные модели «старинных» локомотивов и вагонов. Вот, кстати, пара последних моделей этой фирмы, относящихся к 1-ой эпохе:

Preussische Schnellzuglok der Klasse S9

Abteilwagen 1./2./3. Klasse der K.P.E.V.

Эпоха II

Формально здесь лидирует LILIPUT и Fleischmann, однако, тем, кто знаком с продукцией различных фирм в типоразмере H0, думаю, понятно, что лидером и здесь следует признать фирму BRAWA. Ну а в «девятке» (типоразмер N), абсолютный чемпион конечно, Fleischmann. Ниже представим буквально несколько моделей во II эпохе от разных производителей и в разных масштабах.

Dampflok BR 56 der DRG, Brawa, H0

Dampflok der BR 98³ „Glaskasten" der DRG, ROCO, H0

ET 65 der DRG, Brawa, H0

Dampflok BR 86 der DRG, Tillig, TT

Tenderlok der DRG, Baureihe 70.0, Fleischmann, N

Здесь мы сделаем паузу, а в следующий раз завершим наше «эпохальное представление» и перейдем к тому, как представлены в различных типоразмерах железные дороги разных европейских стран. Затем рассмотрим вопросы цен, качества (и, соответственно, соотношения «цена/качество»). Далее поговорим об удобстве, надежности, наличии разного рода аксессуаров (здания, люди, автомобили и т.п.) В заключение - немного о «цифре» и об эксклюзивных моделях, ну и, естественно, выводы.